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第682章 绿矾油

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    本身,隋唐时期的造船技术就已经是领先于世界的了。
  
      船只的工艺先进、结构科学、形体巨大、稳定性强。比方说水密舱结构,极大的增强了抗风浪击打的安全性。榫钉接合与油灰捻缝技术,使木料延长,能造大船。而且船舷置防浪板,形如鹘翅,既可防倾侧,又可掩挡海浪,保护甲板上的人员与物品安全。另外,在船舷安装四根长长的粗木,用长钉牢固地与两舷结合,称“大腊”。大腊既防外部撞击,又强化船体自身的稳固性。泉州所造安海船,“银锒船舷十五格,可贮货物二至四万石之多。”十五格,即十五个底舱。
  
      而反观当时的外国船只,木料脆,用椰子皮为索联结,橄榄糖灌塞缝隙,很少使用钉榫,故船体抗风浪性差。
  
      海船途径天竺,唐朝船交一千个当地的银币,其他国家船交二十,至多二百个当地的银币就足够了。唐朝的船过口税比其他国船舶多四点五,甚至于四十五倍。足见中国船载货之多,船体之大了。
  
      所以大唐的海船,放之于世界,本身就已经是“海上霸主”了。
  
      如今,经过夏鸿升和这些船匠们的技术改良,使大唐的船只更为先进,尤其是钢铁材料的加入,使海船更为坚固。铁皮外涂装的漆和桐油等,也能够有效进行防锈,防止海水侵蚀。风帆的改进,使其达到了后世里宋朝的水准“风来八面,唯头不可行”,即除了当头的方向而外,船可以向其他7个方向前进,亦或是从七个方向调整桅帆,使其只要不是迎头的风向,就都可以借助风力航行。
  
      可以说,利用这艘铁皮船的技术,所造出来的大船,再配合已有的航海技术,已经足以达到后世里明朝宝船的程度,规模、装备和技术都超过了后世里开启大航海时代的时候的西班牙、葡萄牙的海船。
  
      若是想要使海船更进一步,那就要指望蒸汽机的出现了。
  
      所有参与造出这艘铁皮船的船匠们,全都获得了十分丰厚的赏赐。当然,他们的家人也已经全都被接到了军机坊专门安置工匠家属的地方。而这些船匠,则在李世民看了铁皮船之后的第四天,就从长安出发,在大唐刀锋队员的护送下,动身前往泉州。
  
      在那里,有一个更加巨大,更加专业的船坞已经为他们准备好了,他们要在那里,打造出大唐真正意义上的第一艘铁甲战舰。
  
      自然,夏鸿升又立大功了。
  
      算上之前的火药和火器,就又是两件盖世之功了。
  
      就算是火药算是给李老二的聘礼,那铁甲船总该封赏一番吧?
  
      不过还是没有动静,大约李老二已经对夏鸿升立下盖世之功这件事情麻木了吧。
  
      所以李世民是这么对夏鸿升说的“朕现在实在想不起来还能给你什么封赏了。论钱财,你不欠缺,论地位,如今你已经是开国县侯,又是中郎将,还是谏议大夫,若是在往上提,会惹来无数非议。所以思来想去,也想不出个结果来,只得问问你,你想要甚子封赏?”
  
      于是夏鸿升就说了:“既然陛下这么问了,那微臣也就斗胆的说一说,微臣想要一些懂的咱们汉话,又懂得大秦话的人。也想要一些在天文啊、算法啊、地理啊之类,精通这些杂学的人才来。倘若陛下能够帮微臣找来这种人,就是对微臣最好的封赏了。”
  
      于是,夏鸿升得到了几个老头子。
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